载重汽车的驱动桥壳由于采用了新技术，对无缝方矩管产生了较大需求，无缝管式整体车桥作为一种新式结构得到较快发展。其特点是强度高、刚性好、运转平稳、使用寿命长，且成本低、重量轻、结构紧凑、外形完美，已成为国际、国内中重型卡车车桥市场的更新换代产品。从目前国际上发达国家的运输方式看，国公路运输将逐步向载重型汽车方向发展，去年我国生产载重型汽车119.3万辆左右，半挂型车辆34万辆左右。仅一汽解放本部每年载重汽车的生产量为15-20万辆左右，对无缝管式整体车桥桥壳的需求量为16万根左右。国内主要生产载重型汽车的企业大都逐步在载重型汽车上开始使用无缝管式车桥来提升国产汽车的性能和市场竞争力，方矩管车桥有广阔市场前景，预计年市场需求约5-8万吨。直角方管消息：Q345B直角方管是一种具以热轧或冷轧镀锌带钢或镀锌卷板为坯料，经冷曲折加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状标准的空心方形的截面型钢钢管;或将事前做好的冷弯空心型钢管，再经热浸镀锌加工而成的镀锌方矩管。??由于Q345B直角方管是方管上进行了镀锌的处理，所以使得Q345B直角方管的运用规划较方管有了很大的拓宽。其主要用于幕墙，修建，机械制造，钢铁建设项目，造船，太阳能发电支架，钢结构工程，电力工程，电厂，农业和化学机械，玻璃幕墙，汽车底盘，机场等
。Q345B直角方管 ??Q345B直角方管及夹具在热处理前均应铲除油污、残盐、油漆等外来物;真空炉中初次运用的夹具，应预先在不低于工件所要求的真空度下进行除气净化处理;热处理过程中易变形工件，应在专用夹具上进行加热。预热的方法有：一次预热为800℃，二次预热为500-550℃和850℃，一次预热升温度速度应约束。??对于形状杂乱或截面有急剧改变以及有用厚度较大的工件，应进行预热;有凹槽不通孔的工件、
尖角方管铸件和焊接件以及加工成形的不锈钢工件，一般不宜在盐浴炉中加热;Q345B直角方管加热应有足够的保温时刻，可根据工件有用厚度和条件厚度(实际厚度乘以工件形状系数)目前国内主要生产方式以热轧无缝圆管为原料，通过冷推方加工为直角方管，为降低冷变形产生的加工硬化，进行后续完全退火以满足下一步加工使用要求。本实用新型提供了一种强化型重型卡车驱动桥壳的技术方案,驱动桥壳Q345B直角方管的运用规划目前在汽车制造业方面。该方案所述桥壳为左右对称结构,包括经裁剪,
热轧方管冲压成型的形状完全吻合的上半壳和下半壳,上半壳和下半壳固定连接构成桥壳本体,所述上半壳和下半壳的向外突出部分构成桥腔,所述桥壳本体的两端分别固定有轴头,所述下半壳的外表面设有一层通过采用预加载荷的方法使下半壳承受拉应力后进行强力抛丸处理获得的强化层.该强化层具有很强的抗冲击,疲劳能力,从而解决了冲压对焊成型桥壳因强度不足和表面缺陷带来的不利影响,提高了冲压对焊成型车桥的机械性能,延长了轿车的使用寿命.
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